предрейсовые обследования водителей

[ZANUSSY]

А как быть с тем, что директора проходят проверку знаний и получают удостоверения в РИВШе или исполкомах? Их (директоров) всеравно должен проинструктировать ими же назначенный ответсвенный по ОТ (или инженер по ОТ)?

[Гарик]

ZANUSSY писал(а):

А как быть с тем, что директора проходят проверку знаний и получают удостоверения в РИВШе или исполкомах? Их (директоров) всеравно должен проинструктировать ими же назначенный ответсвенный по ОТ (или инженер по ОТ)?

Поднял протоколы по ОТ на директора и их замов. В одном случае на пол листа перечислены НПА по кот проверялся руководетель и в результате прошёл (про авто там ни слова). В другом просто пишется название программы по кот обучался и проверялся руководитель, а в заключении экзаменнационной комиссии - \"Допустить к работе по занимаемой должности\". Всё. Похоже всё так и останется.:S

[ZANUSSY]

В удостоверении директора написано - прошел проверку знаний по вопросам охраны труда в объеме, соответсвующем должностным обязанностям. Однако директор еще и является председателем комиссии по проверке знаний по вопросам охраны труда (на маленьких предприятиях думаю так у многих). И когда отправляли директора на экзамен в письме писали что то наподобии: просим принять экзамен у Иванова И.И. - должность директор, член комиссии по проверке знаний по вопросам охраны труда. Не знаю как правильно, но если директор \"отвечает за все\" то как его можно проинструктировать...

[Гарик]

Дык я про что. И повторюсь, что закрывать глаза придётся на это. Ни гвозьдя ни жезла ему не уж тем более ДДП. Так получается. Вот и проинструктировали.)))

[gosinspektor truda]

Вопрос о том кто должен инструктировать инструктирующего ни как на сегодня не решен (правилами это не оговрено).
Надо просто понимать для каких целей проводиться инструктаж - с целью понятия безопасных методов и приемов той или иной работы, поэтому если директор (или другой руководитель) действительно серьезно отнесется к инструктажу, то сам он будет иметь прекрасное понятие об той или иной опасности, что и снизит риск травмирования самого. А отметитка в журнале будет просто формальностью - хоть самого себя инструктируй.
Что касается проверки знаний. Тут нужно разделить понятия - директор проходит проверку знаний как руководитель, как организатор безопасного производства работ, но если руководитель выполняет работы, по профессиям с повышенной опасностью (водитель, погрузка-разгрузка, строительные работы), то требуется проверка знаний по знанию инструкций этих профессий и видов работ, и тут уж получается, что он сам у себя будет знаний проверять...
Но я редко встречался с тем, что директора сами выполняют работы с повышенной опасностью, наверно только как водители автомобиля.
Да и несчастных случаев с ними не было (по крайней мере нам не сообщали).

[Гарик]

А если таким макаром:
1. Целевой инструктаж проводят при: выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности.
2. Просто в инструкции подпись.

[trofim]

ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
5 января 2008 г. N 313-З
О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ

Статья 34. Обязанности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей по обеспечению безопасности дорожного движения

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность в области автомобильного транспорта, на осуществление которой не требуется специального разрешения (лицензии), обязаны организовывать проведение контроля состояния водителей механических транспортных средств, самоходных машин на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, в порядке, установленном Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Министерством сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь по согласованию с Министерством здравоохранения Республики Беларусь.

[trofim]

Инструкция по проверке

[уставший инженер]

Почитал обсуждения........мда.....
1.Обязательный МЕДИЦИНСКИЙ!!!! предрейсовый осмотр-обязателен для организаций чья транспортная деятельность
ПОДЛЕЖИТ ЛЕЦИНЗИРОВАНИЮ!
2.Для остальных (с недавнего времени)-ПРЕДРЕЙСОВЫЙ ПРИБОРНЫЙ КОНТРОЛЬ ОПЬЯНЕНИЯ!!!!!

Ссылка на документ будет после выходных:)

[Taniusha]

Хорошенькая инструкция! (Столкнулась когда встал вопрос о прохождении предрейсовых мед осмотров).
У нас в организации порядка 200 АМ (как в столице так и в областных центрах) и их количество будет увеличиваться. И при этом наша транспортная деятельность не подлежит лицензированию. Если верить инструкции № 110 нам достаточно назначить приказом лиц которые будут проводить приборный контроль опьянения экспресс-платинами и ставить отметку в путевом листе?!
У кого какие мысли по этому поводу?
Может у кого в действии это постановление? Поделитесь опытом!
Спасибо!

[vlrd]

У кого какие мысли по этому поводу?

Мыслей нет:dry: , но нашёл вот такую статью:

ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ВНУТРИРЕСПУБЛИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ДЛЯ СОБСТВЕННЫХ НУЖД

Актуальной проблемой безопасности дорожного движения является управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Данное правонарушение наиболее часто сопряжено с причинением вреда жизни и здоровью граждан, правам, законным интересам и имуществу граждан и юридических лиц, а также влечет повышенную ответственность.

В целях комплексного повышения безопасности дорожного движения был принят Закон РБ от 05.01.2008 № 313-З «О дорожном движении» (далее - Закон). Существенной новеллой в этом направлении стала часть вторая ст.34 Закона, о которой речь пойдет ниже. Ее практическая реализация является значимой мерой по минимизации влияния негативных факторов, связанных с дорожным движением, и обеспечению права его участников на безопасные условия движения.

К мерам медицинского обеспечения безопасности дорожного движения в настоящее время относятся проведение предрейсовых и иных медицинских обследований водителей механических транспортных средств и медицинское освидетельствование водителей транспортных средств для установления факта употребления алкоголя, наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ и состояния опьянения.

К проведению данных обследований и освидетельствований водителей допускаются лица, обладающие соответствующими медицинским образованием и подготовкой. Практика показала, что существует проблема нехватки медицинского персонала, отвечающего вышеназванным требованиям, особенно в сельской местности. Такое положение способствует увеличению опасности для жизни, здоровья и имущества участников дорожного движения, а также ущемлению их законных интересов.

В соответствии с частью второй ст.34 Закона введен дополнительный к уже существующим механизм профилактики и предупреждения совершения дорожно-транспортных происшествий. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность в области автомобильного транспорта, на осуществление которой не требуется специального разрешения (лицензии) (далее - нелицензиаты), обязаны организовывать проведение контроля состояния водителей механических транспортных средств на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, в порядке, установленном постановлением Минтранса РБ от 29.10.2008 № 110 «Об утверждении Инструкции о порядке проведения контроля состояния водителей механических транспортных средств на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ» (далее - постановление № 110).

В постановлении № 110 используется термин «приборный контроль опьянения», отражающий характер контроля состояния водителей - с использованием приборов, соответствующих требованиям технических нормативных правовых актов, экспресс-пластин для диагностики наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ в организме. На практике возникает вопрос об отличии нового вида контроля от общего порядка проведения предрейсовых и иных медицинских обследований водителей, определенного постановлением Минздрава РБ от 03.12.2002 № 84 «Об утверждении Инструкции о порядке проведения предрейсовых и иных медицинских обследований водителей механических транспортных средств (за исключением колесных тракторов)» (с изменениями по состоянию на 8 мая 2008 г.). Отличие заключается в следующем.

Во-первых, лицо, осуществляющее контроль, назначается, как правило, приказом руководителя организации и руководствуется только показаниями соответствующих приборов и экспресс-пластин согласно инструкциям по их применению. Приборный контроль опьянения не предполагает выполнения таких специальных процедур, обязательных при предрейсовом и ином медицинском обследовании водителя, как:

- опрос водителя о состоянии здоровья;

- измерение пульса и артериального давления;

- измерение при медицинских показаниях температуры тела.

Именно эта часть медицинского обследования допустима при условии владения специальными медицинскими знаниями (т.е. лицо должно иметь определенное профильное образование). Наличие у работника нелицензиата высшего, среднего специального медицинского образования, а также прохождение работником подготовки, переподготовки или повышения квалификации в данной области, равно как и обязательное выделение специализированного помещения, не требуется.

Второй особенностью приборного контроля трезвости в сравнении с предрейсовым и иным медицинским обследованием водителя является применение только приборов и экспресс-пластин согласно инструкциям изготовителя без получения специального разрешения (лицензии) на осуществление медицинской деятельности, включающей работы и услуги по освидетельствованию на допуск к работе.

Постановлением № 110 не предусмотрены конкретные виды приборов и экспресс-пластин для целей приборного контроля опьянения, поэтому допускается использование всего ассортимента, представленного в розничной сети аптек.

Следует учитывать, что отсутствие состояния алкогольного опьянения по результатам приборного контроля не освобождает водителя от контроля (на основе экспресс-пластин) состояния, вызываемого употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ. Весь комплекс приборного контроля трезвости проводится одновременно.

При несогласии водителя с результатами приборного контроля опьянения проводится предрейсовое и иное медицинское обследование водителя в установленном законодательством порядке. Отказ водителя от прохождения приборного контроля опьянения является основанием для отстранения его от работы.

Соответствующий порядок подлежит применению также непосредственно индивидуальным предпринимателем в случае, когда наемные работники им не привлекаются.

В заключение следует отметить, что постановление № 110 не распространяется на обследование состояния трактористов и механизаторов, поскольку данный вопрос входит в компетенцию Министерства сельского хозяйства и продовольствия РБ.

Постановлением № 110 признано утратившим силу постановление Минтранса РБ от 28.03.2008 № 37 «Об утверждении Инструкции о порядке проведения контроля юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в области автомобильного транспорта, на осуществление которой не требуется специального разрешения (лицензии), состояния водителей механических транспортных средств на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ».

20.04.2009 г.
Илья Стрельский, главный специалист отдела по безопасности
на транспорте и лицензированию Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь

Материал подготовлен редакцией журнала «Юрист»

[Taniusha]

Вот еще кое какие рассуждения на данную тему.

[механик]

Может будут еще какие нить ссылки на прохождение обязательного медицинского контроля, так как указанное уже не действительно?

[механик]

Эти правила уже отменены и не действительны.

[killman]

Я думаю вот эта сборка должна помочь. Тем паче, что у меня больше ни чего по данному вопросу нет.
В архиве 6 документов.